航城动态

临空区动态

2016-02-25
北京大兴国际机场航站楼开工
        彩旗飘扬,马达轰鸣。随着机场红线区域内13个村拆迁完毕,9月26日,北京大兴国际机场航站楼桩基础开始施工,标志着机场主体工程开工建设。整个工程预计在2019年建成投入使用。
施工建设有序进行
         目前,北京大兴国际机场各项工作正按照总体进度计划紧张而有序地推进。迎着细雨,10月22日下午,北京大兴国际机场航站楼施工现场有序动工,挖土机、货车、吊车轮番出动,焊接工、修路工、货车司机冒雨坚持工作。在一个长达30多米的铁笼子旁边,一名北京城建集团的焊接工正在组装。他告诉记者,“机场地基要从地下挖40来米。这个铁笼是要埋在机场航站楼底下,然后再浇上混凝土,以确保地基牢固。”
此次进场的施工单位是北京城建集团。作为“中国企业500强”之一的北京城建集团,曾高效完成了国家体育馆、国家大剧院、国家博物馆、国家体育馆、北京奥运会篮球馆、奥运村、首都机场3号航站楼、银泰中心等国家和北京市重点工程,以及国内外多个城市的地铁和高速公路等重大工程,82次荣获中国建筑业“鲁班奖”、国家优质工程奖和詹天佑大奖。
        “当前我们要振奋精神,全力以赴,把在北京新机场建设中的第一仗打漂亮,为业主、为集团交一份满意的答卷,为新机场主航站楼的投标提供坚实的保障。”8月26日,工程总承包部迅速集结北京新机场基坑工程项目管理团队召开动员会,集团副总经理兼北京新机场基坑工程项目经理彭成均向项目团队发出了动员令。
据悉,8月20日,北京新机场建设指挥部正式对“北京城建”发出了“北京新机场旅客航站楼核心区及交通中心工程土方、降水、护坡及桩基础工程中标通知书”,中标通知书明确该项目计划开工日期为9月中下旬,工程总承包部迅速响应,切实按照投标承诺,抽调各路精兵强将展开前期准备。为打好北京新机场“基坑工程”首个攻坚战,集团与工程总承包部领导共同为项目团队作动员鼓干劲。
建航站楼70万平方米 设机位150个
        北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”,与首都机场相对独立运行,配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络,形成北京地区“双枢纽”。(下转2版)(上接1版)
本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,主要建设“三纵一横”4条跑道,70万平方米的航站楼。本期站坪机位数为150个,其中近机位83个,远机位27个,缓压机位40个。远期工程到2040年旅客吞吐量达到1亿人次,货邮吞吐量达到400万吨,占地达到8.2万亩,北京部分约4.6万亩。民用机场主要包括4 F级的飞行区(三纵一横4条跑道)、70万平方米的航站楼、货运站,以及供水、供电、办公、仓库、污水处理等各项配套工程。
经过国际方案征集、专题论证,北京大兴国际机场采用法国巴黎机场工程公司(ADPI)方案。整体构型方面,呈集中式五指廊放射状,寓意为“凤凰”,和首都机场T3航站楼“龙”的造型相呼应。高度约50米,南北长约1000米,东西长约1200米,用地面积约25万平米,83个近机位。旅客到最远登机口的步行距离约为630米,只需要8分钟,仅为首都机场T3航站楼所需26分钟的1/3。首件进港行李可在13分钟内到达。
        新机场项目(民用)本期总投资约1168亿元,其中工程总投资近800亿元,供油工程30亿元,空管工程21亿元,终端管制中心17亿元,航空公司基地约300亿元。军用机场随民用机场同步建设,投资由北京市负责。再加上机场外围配套的水、电、路、轨道交通等建设,未来5年这个区域预计总投资将超过2000亿元。
新航城布局走国际范儿
        新航城发展定位为国际航空枢纽门户,环渤海区域中心。空间布局为“一带、两区、三镇”,“一带”是永定河滨水休闲带,“两区”是指新航城东区、西区,“三镇”指庞各庄新市镇、魏善庄新市镇、安定新市镇。
         新航城区域发展模式为港(空港)-区(保税区、物流区、园区)-城(航空城)一体化发展模式。建立双向畅通的产业、空间互动传导机制,以航空关联、区域关联构建产业功能体系,以临空特征、区域联运构建空间发展格局。临空经济合作区以机场为核心,辐射半径约15公里,规划面积控制在600平方公里。空间布局为“一核四区”的圈层空间格局。“临空核心区”位于机场向外5公里半径的辐射范围,北京境内约80平方公里,主要承担机场功能的补充延伸以及保税物流、服务贸易等功能。“四区”即东北部的高端产业功能区、西部的国际空港都市区、南部河北境内的现代制造业集聚区,以及贯穿临空合作区的大尺度生态功能区。新航城产业体系为“4+2+2”模式。以航空产业、临空高科技产业为支撑,发展国际商务服务、科技研发服务、国际创意设计、国际文化休闲四大高端产业,体现现代物流、都市农业特色。
         新航城周边还将进行“十”字形高铁及城际铁路规划。“一纵”是京九客专(丰台-霸州-衡水),“一横”是廊涿城际(涿州-廊坊-密云)。公路方面拟建南十路、河堤路以及十崔路。依托北京市南水北调干渠,构建“1+2+4”的供水格局。依托北京市电网,构建“1+5+25”的构建格局。依托六环路供气平台,构建“1+3+6”的供气格局。
         机场周边共有我区公交线路5条,共设5处临时场站,分别在大马坊、贾家屯、曹辛庄、辛家安和南各庄村。施工期间,根据区交通局调整方案,兴23路临时停车场调整至荆家务村,兴27路和兴30路调整至大辛庄村,兴28路和兴50路调整至西张华村。设三条公交接驳专线:专线一为崔指挥营村至西张华总站;专线二小押堤村至西张华总站;专线三为辛安庄村至西张华总站。 (记者 王燕)